赛德斯在过去大约年

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梅里进行的研究最初基于概率计算和并行计算使该公司能够将自动驾驶技术引入其当前的一些商业车型中。同样的技术加上更多传感器和摄像头的增强实验原型已经使用该技术在没有人工干预的情况下行驶公里。在接受采访时特斯拉首席执行官埃隆马斯克也与谷歌汽车技术保持距离称其成本太高并把赌注押在了自己身上。他宣布自动驾驶原型机可能在三年内准备就绪。

与梅赛德斯一样日产也表示 Whatsapp 数据库 将在年推出自动驾驶汽车并且肯定会走自己的技术路线。在这种情况下沃尔沃目前的提议风险最大特别是考虑到其所需的基础设施水平这需要大量投资而不仅仅是制造商的投资。该公司自己也承认这只是一个实验项目还没有见到曙光的迹象。这家瑞典品牌已经测试了磁路以便为车辆特别是配备特殊设备的沃尔沃提供自动驾驶功能。



路研究人员在道路上放置了两排传感器其排列旨在划定车辆行驶的车道。就汽车而言它包含传感器用于测量位置的精确度和可靠性。工程师必须解决的问题之一是开发能够高速接收数据的传感器。在第一次测试中汽车必须行驶米并安装了个磁传感器这些传感器收集车辆的信息。在低于公里小时的行驶速度下该设备能够确定汽车的位置误差范围为厘米。